Ту-334: відмінності між версіями
[перевірена версія] | [перевірена версія] |
м r2.7.2+) (робот додав: tt:Ту-334 |
Addbot (обговорення | внесок) |
||
Рядок 123: | Рядок 123: | ||
[[Категорія:Літаки України]] |
[[Категорія:Літаки України]] |
||
[[Категорія:Пасажирські літаки]] |
[[Категорія:Пасажирські літаки]] |
||
[[ar:توبوليف تو-344]] |
|||
[[cs:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[de:Tupolew Tu-334]] |
|||
[[en:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[es:Túpolev Tu-334]] |
|||
[[et:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[fi:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[fr:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[he:טופולב Tu-334]] |
|||
[[hr:Tupoljev Tu-334]] |
|||
[[hu:Tu–334]] |
|||
[[id:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[it:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[ja:Tu-334 (航空機)]] |
|||
[[mn:ТУ-334]] |
|||
[[ms:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[nl:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[pl:Tu-334]] |
|||
[[ps:ټوپولف ټو-۳۳۴]] |
|||
[[ru:Ту-334]] |
|||
[[sr:Тупољев Ту-334]] |
|||
[[sv:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[tt:Ту-334]] |
|||
[[vi:Tupolev Tu-334]] |
|||
[[zh:圖-334]] |
Версія за 07:01, 27 березня 2013
Ту-334 | |
---|---|
![]() | |
Ту-334 | |
Призначення: | Пасажирський літак |
Перший політ: | 8 лютого 1999 |
Історія виробництва | |
Виробник: | КАПО ім. Горбунова |
Всього збудовано: | 2 (заводські прототипи)[1] |
Характеристики | |
Екіпаж: | 3 ос. |
Крейсерська швидкість: | 820 км/год |
Дальність польоту: | 4100 км |
Практична стеля: | 11100 м |
Довжина розбігу: | 1900 м |
Довжина пробігу: | 1000 м |
Розміри | |
Довжина: | 31,26 м |
Висота: | 9,38 м |
Розмах крила: | 29,77 м |
Площа крила: | 83 м² |
Шасі: | 3-х опорне |
Маса | |
Пустий: | 30,05 кг |
Споряджений: | 47,9 кг |
Силова установка | |
Двигуни: | два ЗМКБ "Прогрес" Д436Т1 або Роллс Ройс Дойчленд БР715 |
Годинна витрата пального: | 2000 кг/год |
Ту-334 — проект російського ближньомагістрального пасажирського літака, розроблений з метою замінити літаки, що виводяться з експлуатації: Ту-134 , Ту-154Б і Як-42. Має багато спільного з Ту-134, наприклад, Т-подібне хвостове оперення, два двигуни, розташовані у хвості, і пасажиромісткість 102–138 чоловік. Фюзеляж Ту-334 заснований на зменшеному варіанті Ту-204, з яким Ту-334 уніфікований на 60 %. Літак на 97 % складається з обладнання, яке випускається російськими підприємствами[2].
Проект не пішов в серію. Керівництво Російської Федерації вирішило дати перевагу в цьому класі іншому літаку — Sukhoi Superjet 100.
Історія проекту
Робота над Ту-334 почалася ще наприкінці 1980-х, але велась повільно через фінансові проблеми. Прототип Ту-334 здійснив перший політ 8 лютого 1999 під командуванням О. М. Солдатенкова і був згодом показаний на декількох авіаційних виставках. Було виготовлено два літаючі зразки Ту-334, вони отримали сертифікат типу NCТ231 та сертифікат типу по шуму NCШ145. Спочатку планувалося розгорнути його виробництво на двох заводах — в Росії на КАВО ім. С. П. Горбунова і в Україні на київському заводі «Авіант», але згодом прийнято рішення проводити його лише в Росії. У 2003 був представлений модифікований варіант Ту-334-100. На середину 2007 зібрано п'ять корпусів, у тому числі один зруйнований на статичних випробуваннях і два літаючі екземпляри.
Проте перевагу було віддано проекту Sukhoi Superjet 100 компаній «Цивільні літаки Сухого» та Boeing.
Ту-334 не був включений у державну програму розвитку авіації до 2015 року, на його виробництво не передбачено бюджетне фінансування, тому перспективи цього літака досі лишаються туманними.
Втім, влада Татарстану продовжує підтримувати проект, оскільки вироблицтво літака є економічно доцільним, крім того це дозволить завантажити КАВО ім. С. П. Горбунова, яке переважно займається військовою тематикою.
Крім того конкурентом на ринку стають українські Ан-148 та Ан-158. Це ще більше затуманює перспективу серійного випуску літака, оскільки на ринку вже присутні машини, які серійно випускаються і знаходяться в експлуатації.
Виробництво
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-007.jpg/180px-%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-007.jpg)
Отримані попередні замовлення на виробництво близько 50 машин для шести російських авіаперевізників. В 1999–2003 роках реально збудовано та використовуються два літаки, причому в випробувальних та показових цілях.
Іран мав намір придбати до 100 літаків Ту-214 та 5 Ту-334 у КАПО ім. С. П. Горбунова протягом 10 років. Однак виконання контракту припинене через міжнародне ембарго. 6 літаків були замовлені в травні 2009 року Управлінням Президента Росії. Вироблятися Ту-334 буде на КАВО ім. С. П. Горбунова в місті Казані. На КАПО збирається ще 2 літаки.
Голова ради директорів ВАТ «Мотор Січ» В'ячеслав Богуслаєв хоче реанімувати проект літака Ту-334. Для цього він запропонував ВАТ «Туполєв» викупити один з трьох випущених раніше лайнерів Ту-334 і почати його комерційну експлуатацію в авіакомпанії, що належить «Мотор Січ»
Аеродинамічна схема
Ту-334 двомоторний турбореактивний низькоплан із заднім розташуванням двигунів, стрілоподібним крилом та Т-подібним хвостовим оперінням.
Переваги Ту-334
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-008.jpg/300px-%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-008.jpg)
В порівнянні із старими радянськими типами літаків, які він покликаний замінити, Ту-334 має наступні переваги:
- Низький рівень шуму в пасажирському салоні і кабіні екіпажу.
- Компонування пасажирського салону на вимогу замовника (число пасажирських салонів).
- Висока комфортність.
- Сучасний дизайн салону.
- Збільшений об'єм багажних полиць.
- Низька часова витрата палива.
- Водо-вакуумні туалети (підвищує безпеку при польоті).
- Можливість встановлення аудіо-і відеосистем.
- Зменшене час підготовки до вильоту.
- Відповідність розділу 4 ІКАО щодо шумів (можливість літати в Західну Європу).
- Наявність у літаку систем попередження аварійних ситуацій.
Характеристики
Загальні особливості
- Екіпаж: 2
- Місткість: 102 пасажирів
- Довжина: 31,26 м (102 футів 6 дюймів)
- Розмах крила: 29,77 м (97 футів 8 дюймів)
- Висота на стоянці: 9,38 м (30 футів 9 дюймів)
- Площа крила: 83 m² (893 м ²)
- Маса порожнього: 30050 кг (66250 фунтів)
Массові характеристики: кг (фунти)
- Корисне навантаження: 12000 кг (фунти)
- Максимальна злітна вага: 47900 кг (105380 фунтів)
- Двигуни: 2 × Прогрес Д-436T1 або Rolls Royce BR715-56 турбовентиляторними, 73,6 кН (16 500 або 20 000 фунтів) кожний
Продуктивність
- Максимальна швидкість: 865km / год (465 кт, 545 миль / год)
- Крейсерська швидкість: 850km / год (440 кт, 510 миль / год)
- Швидкість звалювання: км / год (миль / год)
- Діапазон: 3150 км (2000 нм, 2300 м)
- Практична стеля: 11100 м (36400 футів)
- Швидкопідйомність: м / с (м / хв)
- Навантаження на крило: 580 кг / м ² (120 кг / м ²)
- Тягооснащеність: 0,31
Див. також
Посилання
- ОАО «Туполев» — Ту-334 — офіційний сайт
![]() |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Category:Tupolev Tu-334 |
- Путин будет летать на российском самолете Ту-334 — GPSearch.org
- Л. Л. Селяков "ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ В НИКУДА. РАБОТА В ОКБ А. Н.ТУПОЛЕВА
Виноски
|