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出軌「西正線沒設告警系統」原因曝 台鐵:未來每日第1班車前做巡檢

記者楊晏琳/台北報導

台鐵229次新自強號於清水隧道西正線51K發生出軌意外。(圖/翻攝畫面)

▲台鐵229次新自強號於清水隧道西正線51K發生出軌意外。(圖/翻攝畫面)

台鐵新自強號昨(21)日受大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,於清水隧道西正線51K發生出軌意外。由於西正線被認為是容易有落石的致災區,台鐵已建置明隧道工程以防止落石,卻疑似仍因時瞬間雨量過大,河床土石衝上來淹沒軌道、防不勝防。台鐵公司則表示,未來該路段每日第一班車前都會再做巡檢。

新自強號於清水隧道西正線51K發生出軌意外,恰巧2021年4月2日台鐵408車次太魯閣號出軌地正是東正線51K;東正線已裝設落石告警系統,不過因為昨日西正線發生土石流,未觸及東正線,導致告警系統無法通知該列車剎車。

針對為何東正線有裝設告警系統、西正線卻沒有,台鐵公司副總經理劉雙火表示,西正線本來就是評估容易有落石之處,台鐵會先以工程改善為優先,建置明隧道以防止落石;若是無法做工程改善的地方才會建置告警偵測系統。昨天是土石流,也無法用監視系統去防範。

劉雙火說明,台鐵有和中央氣象署做即時連線,氣象署在雨量部分有給出警戒值和行動值,若超過警戒值台鐵就會派人去巡,超過行動值就會把列車減速;昨天可能因為雨勢太過集中、地震造成土石太過鬆動,雖然有發布大雨特報,但並未超過警戒值。

劉雙火指出,未來該路段會在每日第一班車前做巡檢,看路線有無問題;至於其他落石致災區的重點路段,大部分都有裝落石告警系統,但台鐵原則上還是會有巡道作業。

另外,台鐵因新自強號EMU3000型交車計畫,規劃於6月26日年度改點,而出軌的是新自強號EMU3000型;針對是否影響到未來改點計畫,劉雙火表示,EMU3000型還有預備編組來運用,暫不影響。

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