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X-32验证机

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X-32验证机
类型 试验战斗机
制造商 波音
首飞 2000年9月18日
状态 取消
主要用户 國防高等研究計劃署
制造数量 2架

X-32(英语:Boeing X-32)实验机是由美國波音公司設計,競標聯合打擊戰鬥機計劃(英语:Joint Strike Fighter Program,JSF)的機型。美國空軍於2001年10月26日宣布洛克希德·馬丁公司X-35獲選優勝,並以其為基礎開發出F-35閃電II式戰鬥機(Lightning II)。X-32一共只有生產兩架原型機,目前都已經不再飛行。

發展

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背景

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設計

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X-32设计方案中有一个翼身融合复合材料三角机翼,为了降低制造成本采用了单块式结构。位於机头下方的缝式进气口經常被人批評。

型號

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  • X-32A
    • 傳統起降型及航空母艦起降型
    • 首飛: 2000年9月18日
  • X-32B

規格

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基本信息

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  • 乘員: 1
  • 長度: 45.01 英尺(13.72 公尺)
  • 翼展: 36 英尺(10.97 公尺)
  • 高度: 17.32 英尺(5.28 公尺)
  • 翼面積: 590 平方英尺(54.8 平方公尺)
  • 最大起飛重量: 50000 磅(22680 公斤)
  • 發動機:普惠F119-PW-614渦輪風扇發動機

飛行性能

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  • 最大速度: 1.6 馬赫 (1,200 英里/時, 1,931 公里/時)
  • 作戰半徑: 850 英哩(1,574 公里)
  • 最大升限: 50,000 英呎(15,240 公尺)

武器

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競標結果

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經過各階段試驗後,美國國防部在2001年10月26日宣布聯合打擊戰鬥機計劃洛克希德·馬丁X-35奪標, 以下為一些不採用波音X-32的原因:

  • X-35在試飛中無論是飛行性能的表現還是完成項目的進度皆大幅領先X-32
  • X-32原型機在測試中無法完成垂直降落
  • X-32 的三角翼設計未能達到海軍機動性和負載量的要求
  • X-32在設計後期臨時更改設計加上水平尾翼,導致先前測試的評估結果需要大幅刷新重測,而項目進度因此落後X-35方案更多
  • 空中加油時不能吸穩加油管
  • 在加油過程幾乎把機鼻儀器撞斷,吸進發動機
  • X-32垂直起降時直接向下排出的高溫廢氣會對跑道造成傷害,並被進氣道吸入(而X-35主升力由舉升扇負責,這部份不排出高溫廢氣)
  • 在機輪放下狀態期間投放武器會傷害到機輪

參見

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外部链接

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