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Unterseeboot 534

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U-534
illustration de Unterseeboot 534
L'U-534 sur les quais de Birkenhead (2007).

Type U-Boot de type IX.C/40
Classe Unterseeboot type IX classe C/40 (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Deutsche Werft AG à Hambourg
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Coulé au large d'Elseneur
Équipage
Équipage 51 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 76,76 mètres
Maître-bau 6,76 mètres
Tirant d'eau 4,67 mètres
Déplacement 1 120 t (surface), 1 232 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs Diesel, 2 électriques
Puissance 2x2 200 ch (Diesel)
2x500 ch (électrique)
Vitesse 7,3 nœuds (plongée)
18,3 nœuds (surface)
Caractéristiques militaires
Armement Torpilles : 4 à l'avant, 2 à l'arrière
Canons : 1x105 mm et 2x37 mm
Rayon d'action 13 450 milles nautiques à 10 nœuds (surface)
63 milles nautiques à 4 nœuds (plongée)
Carrière
Port d'attache Lorient en France
Flensbourg en Allemagne

L'Unterseeboot 534 (ou U-534) est un sous-marin allemand utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale et coulé en 1945. Renfloué en 1993, il est aujourd'hui exposé en Angleterre, à Birkenhead, le long de la Mersey (en face de Liverpool)[1].

Après sa période de formation et d'entraînement à Stettin dans la 4. Unterseebootsflottille jusqu'au , l'U-534 est affecté à une unité de combat à la base sous-marine de Lorient, dans la 2. Unterseebootsflottille. Devant l'avancée des forces alliées en France, il rejoint à partir du la 33. Unterseebootsflottille à Flensbourg en Allemagne.

L'U-534 attaqué le 5 mai 1945.

Il est coulé le dans le Cattégat au nord-ouest d'Elseneur au Danemark, à la position géographique de 56° 39′ N, 11° 48′ E, par 10 charges de profondeur lancées d'un avion britannique Consolidated B-24 Liberator de l'escadrille Sqdn 86/G. Il y a trois morts et 49 survivants parmi les hommes d'équipage.

En 1993 le millionnaire danois Karsten Ree (da) finance le renflouage du sous-marin attirant l'attention des médias avec la rumeur d'or nazi qui se trouverait dans l'U-Boot. L'espoir de trésor en or disparaît : car l'U-Boot ne contenait rien de notable. En 1996, il est transporté à Birkenhead au Royaume-Uni pour intégrer la collection du Warship Preservation Trust (en) sur les quais de Birkenhead.

Le musée a fermé le . Le , l'autorité des transports publics du Merseyside (Merseytravel (en)) annonce qu'elle acquiert l'U-Boot avec le projet de le couper en trois sections, pour le présenter au terminal de Ferry de Woodside (en)[2].

Le , Merseytravel annonce que l'U-Boot sera finalement coupé en quatre tronçons pour faciliter son transport vers son nouveau site. Il sera présenté sous cette forme pour permettre aux visiteurs un meilleur accès et une meilleure visibilité. Merseytravel a déclaré que la préservation de la coque intacte aurait créé des frais de transport prohibitifs[3].

Le , une équipe de techniciens commence le découpage de l'U-Boot, l'opération devant durer un mois. À partir du , les sections, chacune pesant près de 240 tonnes, sont déplacées individuellement grâce à une grue flottante. La nouvelle présentation du sous-marin a ouvert le [4].

Présentation des tronçons de l'U-534 (2009).

Affectations successives

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Commandement

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L'U-534 n'a, ni coulé, ni endommagé de navire au cours des 3 patrouilles qu'il a effectuées.

Références

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  1. Le U-534 au Musée de Birkenhead, sur le site sous.marins.musees.free.fr, consulté le 9 mars 2014
  2. (en) « Woodside Ferry to be new home for rescued U-boat », Liverpool Daily Post, (consulté le ) .
  3. « U-boat's future is secured », Liverpool Daily Post, (consulté le )
  4. « U-Boat Story », Mersey Ferries (consulté le )

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