L'assistance vélo

Le prix d’une assistance vélo dépend le plus souvent du nombre de personnes ou de vélos assurés. Il peut varier assez fortement car on trouve une couverture assistance (parfois à titre accessoire) dans une large gamme de produits : omnium pour vélo, assurances familiale, RC auto ou assistance voyage. Mais il existe aussi des contrats d’assistance vélo en tant que tels. Il s’agit soit d’une vraie assurance vélo, soit d’une affiliation, d’un abonnement ou d’une autre sorte de contrat qui donne droit à des services d’assistance. Précisons que les membres des deux associations cyclistes flamandes bénéficient automatiquement d’une couverture assistance, ce qui n’est pas le cas côté francophone.

Certains contrats d’assistance couvrent un vélo spécifique (utilisé par n’importe quel membre de la famille), d’autres une personne spécifique (quel que soit le vélo utilisé). La plupart des contrats peuvent être souscrits indépendamment de l’âge du deux-roues.

Ces assurances vélo apportent une aide en cas de panne, d’accident ou de (tentative de) vol. Mais ni la responsabilité civile (sauf dans les polices RC familiale), ni la protection juridique du cycliste, ni l’indemnisation en cas de vol ou d’accident. En principe, elles ne couvrent pas non plus les frais médicaux déboursés par le cycliste à l’occasion d’un accident.

Tous les contrats n’offrent pas la même étendue de couverture. Certains la limitent principalement aux avaries techniques. Le vandalisme est toujours couvert. Si vous roulez en vélo électrique, sachez que la couverture ne joue jamais si vous avez simplement laissé la batterie se décharger.

Dans la pratique, si vous tombez en panne ou êtes victime d’un accident avec votre vélo, vous devrez joindre par téléphone l’organisme qui fournit l’assistance. Arrivé sur place, le dépanneur tentera dans un premier temps de remettre votre vélo en état. Les pièces détachées nécessaires à la réparation seront évidemment à votre charge. Si la réparation n’est pas possible ou exige trop de temps, votre vélo sera emmené chez un réparateur. Le contrat précise où il sera transporté (réparateur le plus proche, réparateur habituel ou domicile). Idem pour le cycliste (réparateur, domicile ou point de départ).

Important à savoir : vous ne serez jamais aidé en un lieu inaccessible au véhicule du fournisseur d’assistance. Ainsi, si votre VTT tombe en panne dans un sentier forestier, il vous faudra poursuivre votre route à pied en poussant le vélo jusqu’à atteindre une voirie publique. Par ailleurs, la plupart du temps, le contrat ne précise pas combien de temps vous devrez attendre l’assistance.

Attention : quelques contrats limitent le montant de leur intervention pour venir sur place, tenter de réparer et éventuellement transporter le vélo.

Dans la moitié des contrats environ, le nombre d’interventions par an est limité. Dans l’autre moitié, il ne l’est pas. Mais presque tous stipulent que vous devez apporter un minimum d’entretien à votre vélo, faute de quoi la couverture tombe.

Sachez que les couvertures offrent rarement une aide si vous ne pouvez pas démarrer de la maison en raison d’un vélo défectueux. La plupart n’interviennent que si vous tombez en panne à au moins 1 kilomètre du domicile. Et jusqu’où ? Les couvertures sont valables au minimum dans toute la Belgique. Certaines aussi sur les territoires néerlandais et luxembourgeois. La toute grande majorité des contrats prévoient par ailleurs une aide dans tous les pays limitrophes, jusqu’à un nombre limité de kilomètres au-delà de la frontière.

Dernière précision : les assistances prévoient rarement un vélo de remplacement.