Quel est le coût de recharge d’un véhicule électrique domestique?
La complexité des tarifs du prix de l'électricité rend difficile l'estimation des coûts de recharge d'un véhicule électrique domestique. Nous faisons le point et vous donnons quelques pistes pour faires des économies.
Vous envisagez d’acheter une voiture électrique? Mais combien coûtera son usage en électricité? Si pour une voiture thermique, il est facile de connaître le prix actuel du carburant et d’estimer son coût annuel en diesel ou essence, il l’est nettement moins pour un véhicule électrique qui se rechargera à domicile. Il n’y a pas, comme pour les stations-service, de panneau affichant le prix par litre et rare est le consommateur qui connaisse le prix réel du kWh d’électricité et surtout de sa composante variable.
En effet, le prix de l’électricité est caché dans des tarifs complexes, comportant des termes variés qui sont liés au gestionnaire de réseau et au fournisseur. De plus, en Flandre, il faut tenir compte d’une nouvelle composante à payer depuis janvier 2023 : la puissance réelle, qui peut coûter extrêmement cher à certains propriétaires d’un véhicule électrique. Faisons le point sur la situation en ce début 2023.
Un prix du simple à plus du double
Si l’on prendre l’exemple d’une voiture électrique compacte roulant 15.000 km par an et consommant 16,5 kWh par 100 km le coût en « carburant » varie de 6 à 16 EUR par 100 km. C’est une large fourchette qui s’explique par plusieurs facteurs : le gestionnaire de réseau, le fournisseur et, en Flandre, la puissance maximale utilisée pour charger le véhicule.
Découvrez ci-dessous le coût de l’électricité pour 100 km dans votre régionselon ces facteurs (prix de janvier 2023).
Voyons les raisons de ces différences de prix et comment vous pouvez essayer de payer le prix le plus bas.
Le prix moyen varie selon la localisation géographique
Les gestionnaires de réseau ont des tarifs différents et tous les fournisseurs ne sont pas présents dans les trois régions. De ce fait, la charge d’un véhicule électrique sur le même type de matériel domestique ne coûte pas, en moyenne, le même prix à Ostende, Bruxelles ou Arlon.
La carte ci-dessous montre la variation du prix moyen du kWh, pour une borne de 7,4 kW.
A moins de déménager, vous n'avez donc malheureusement pas moyen d'agir sur ce point.
Limitez la puissance de charge
En Flandre, le nouveau tarif capacitaire d’application depuis janvier 2023 fait diminuer le prix du kWh mais en contrepartie, vous payez la puissance réelle si vous disposez d’un compteur digital : la pointe de puissance la plus élevée (mesure sur ¼ d'heure) sera mesurée au cours de chaque mois et la moyenne des 12 derniers mois coûtera entre 38 et 53 EUR par kW.
Le tarif capacitaire sera douloureux pour le propriétaire d'une borne de recharge « puissante ». Une borne domestique a généralement une puissance de 7,4 kW mais certains sont tentés par une puissance plus élevée, de 11 ou 22 kW. Le "lissage" apporté par une mesure par ¼ d'heure et une moyenne sur 12 mois ne devrait que peu aider, la borne pouvant fonctionner des heures à puissance élevée et ce pendant toute l'année. Le prix à payer pour une charge plus rapide est significatif. Le terme capacitaire coûte annuellement de 110 à 390 EUR pour la borne de 7,4 kW, de 250 à 580 EUR pour celle de 11 kW et de 660 à 1170 EUR pour la borne de 22 kW.
Pour limiter le coût lié à la puissance, il faut arrêter ou diminuer la charge de la voiture au moment où d’autres appareils domestiques (cuisinière électrique, séchoir, machine à laver) puisent quelques kW de puissance. Mieux vaut que cet équilibrage soit géré par un système automatique fonctionnant 24h sur 24. Une gestion très efficace peut ainsi faire épargner 100 à 200 EUR par an. Vous pouvez aussi carrément brider la puissance de la borne à tout moment, si celle-ci le permet. Mais attention, l’équilibrage ou la limitation de puissance doivent se réaliser pendant un mois entier sans exception pour qu’il y ait un effet sur le terme capacitaire : une seule pointe de puissance suffira pour déterminer la mesure mensuelle !
Ce terme capacitaire doit faire réfléchir tout (futur) propriétaire d’un véhicule électrique. Vaut-il la peine de payer des centaines d’euros en plus par an pour charger son véhicule rapidement ? Oui, une borne de 22 kW vous permettra de récupérer 100 km d’autonomie en 55 minutes. Mais pour beaucoup moins cher, vous devrez attendre 2h45, est-ce trop long pour vous ? A vous de juger selon vos besoins mais la vitesse a un prix.
Enfin, même si en Wallonie et à Bruxelles la puissance réelle n’est pas (encore) payante, mieux vaut réfléchir aussi dès maintenant sur la nécessité d’installer une borne très puissante. Cela a des implications au niveau des frais d’installation et notons qu’à Bruxelles, on paie une redevance annuelle de 57,14 EUR au lieu de 28,58 EUR si l’on doit renforcer son installation pour installer une borne de 11 ou 22 kW.
Envisagez le tarif bihoraire
Lorsque vous possédez une voiture électrique, il est possible de recharger très souvent au tarif hors pointe, c’est-à-dire la nuit et le week-end. Vous pouvez réduire le prix de 10 à 20% par rapport à une charge avec un tarif normal. Toutefois, cela ne veut pas dire que vous économiserez globalement 10 à 20% car en heures de pointe, le prix de l’électricité augmente de 10% en moyenne et certains usages d’électroménager deviennent plus cher, tout comme une charge de votre véhicule à ces heures moins favorables.
Cherchez le fournisseur le plus avantageux
Utilisez notre comparateur des prix de l’électricité pour savoir dans votre cas quel choix est le meilleur, en estimant votre facture totale. Pour ce faire, vous devez estimer l’impact de votre véhicule électrique sur votre consommation d’électricité : cela dépend bien sûr du nombre de km parcouru sur un an et de la consommation du véhicule. Faites une simulation avec le tarif normal et une avec le bihoraire. Si vous êtes en Flandre et disposez d’un compteur digital, tenez compte aussi de la puissance de la borne. Si vous n’envisagez pas de contrôle de puissance et ne connaissez pas votre pic actuel, ajoutez toute la puissance de la borne à la puissance de base d’un ménage, qui est en moyenne 4,37 kW.
En résumé, acheter un véhicule électrique ne consiste pas à uniquement faire placer une borne de recharge de 22 kW « conseillée par le concessionnaire » : vous avez intérêt à être proactif et éviter les surcoûts qui pèseront sur votre facture et donc sur le coût réel de l’utilisation de votre véhicule électrique.
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