Tesla Model 3, BMW i4 e Polestar 2: qual o melhor carro elétrico?

O carro elétrico mais vendido em Portugal e na Europa é o Tesla Model 3. A DECO PROTESTE já o testou e comparou com dois rivais de peso. Mais recente por cá, o Polestar 2 pertence ao grupo chinês que detém a Volvo e a Lynk&Co. O BMW i4 é a terceira berlina do confronto e pertence ao gigante alemão.

Poupe com a seleção de carros elétricos e híbridos plug-in

Nos carros novos, a carroçaria tradicional é cada vez menos popular e está a ser ultrapassada pelos SUV. Contudo, nos automóveis elétricos, as vendas não seguem esta tendência. Dos cincos carros elétricos mais vendidos por cá, nenhum tem carroçaria off-road. Na escolha, os portugueses apostam na moderação dos consumos para aumentar a autonomia da bateria em modelos com melhor aerodinâmica (ponto fraco dos SUV).

Três carros elétricos com boa autonomia

Esta prova contempla três carros elétricos familiares: o Tesla Model 3, na versão mais barata com tração traseira, o BMW i4 eDrive40 e o Polestar 2 na versão de motor duplo. Se procura um carro elétrico espaçoso para viagens longas, um destes modelos pode ser a solução. São berlinas com mais de quatro metros e meio de comprimento, uma autonomia estimada em 400 quilómetros e potências que ultrapassam os 300 cavalos.

Consumo de eletricidade e carregamento

Os especialistas da DECO PROTESTE valorizam o consumo e a autonomia dos automóveis elétricos em condições reais de utilização. No consumo, o carro mais eficiente é o Tesla Model 3, seguido do BMW i4. As diferenças de consumo entre o melhor e o pior chegam quase aos 6 kWh por cada 100 quilómetros.

Já no capítulo da autonomia, o campeão é o BMW i4, e o Tesla fica na segunda posição. Com baterias de maior capacidade carregadas, no BMW i4 podemos viajar quase 500 quilómetros sem inquietações.

A velocidade de carregamento é um fator importante em viagens longas. Quando comparamos a autonomia alcançada após 30 minutos de carregamento rápido, o melhor é o BMW i4, cuja carga lhe permite percorrer 370 quilómetros; em segundo lugar, o Tesla Model 3 com 350 quilómetros e, por último, o Polestar 2 com 295 quilómetros.

 

 

 

Conforto, desempenho e segurança dos carros elétricos

Com a melhor suspensão em prova, uma direção mais precisa e um excelente sistema de controlo de tração, o BMW i4 destaca-se da concorrência pelo comportamento em estrada. É também, de longe, o que provoca menos ruído ao circular.

A potência destas propostas não faz a diferença no veredicto. Em geral, os motores elétricos são muito mais suaves ao entregar toda a potência de modo linear. Há menos diferenças entre marcas do que no caso dos motores de combustão.

Na bagageira, o Tesla Model 3 vence pela margem mínima: medimos uma capacidade real de 385 litros. Se rebater os bancos, conta com 795 litros de volume. Na frente, o capô esconde espaço extra para objetos.

O Tesla Model 3 impressiona sobretudo por dentro com grandes superfícies de vidro e o teto panorâmico de série. Também nos comandos há muitas diferenças a separar a Tesla dos rivais. O design é minimalista: na frente, o condutor encontra tudo agrupado no ecrã tátil enorme instalado na consola central do carro. Design elegante nem sempre prático: a iluminação tem de ser controlada no ecrã. O Polestar 2 e o BMW i4 trazem botões e comandos físicos para as funções mais importantes do automóvel. Mas algumas também estão disponíveis apenas no ecrã tátil.

Todos os carros deste estudo apresentam muitas e boas tecnologias de segurança ativa, embora o melhor nesta frente seja mesmo o Polestar 2. Em 2021, conquistou cinco estrelas do Euro NCAP, organismo independente que realiza testes de colisão, avaliando a proteção e os sistemas de segurança dos automóveis vendidos na União Europeia, e do qual a DECO PROTESTE é cofundadora. O Tesla Model 3 obteve cinco estrelas em 2019 e o BMW i4 recebeu apenas quatro estrelas em 2022.

BMW i4 vence pela margem mínima

Depois de concluir as provas de laboratório e de pista, o BMW i4 revelou a melhor classificação. Neste embate, a escolha não é nada fácil. Cada modelo apresenta bons trunfos em critérios distintos e decisivos.

O Tesla Model 3 brilha pela elevada eficiência, o Polestar 2 pela máxima segurança e o BMW i4 pela condução soberba, somando pontos em comportamento e autonomia. Na fatura final, o Tesla Model 3 custa desde 55 mil euros, enquanto o BMW i4 começa nos 56 900 euros. O Polestar custa 55 mil euros, mas conta uma versão mais acessível menos potente desde 49 mil euros.

Veja o carro mais económico com o simulador do custo por quilómetro, que revela as despesas para os anos de posse e número anual de quilómetros que definir. Não tem interesse ou não pode investir na compra de um carro elétrico? Aproveite o renting automóvel que a DECO PROTESTE negociou com condições especiais. Os consumidores podem acelerar ao volante de 13 automóveis, incluindo três carros elétricos (Polestar 2, Tesla Model Y e Ford Mustang Mach-E) e um híbrido plug-in (Škoda Superb Break). Prestação fixa com tudo incluído, zero preocupações, contrato revisto pela DECO PROTESTE e linha de apoio são as principais vantagens.